TMG-Ausbildung (Motorsegler) im LSV Grenzland
TMG-Ausbildung: Segelflugtradition trifft Eigenstart mit 100 PS – lern bei uns fliegen und pack mit an!
Du möchtest mehr über unseren TMG SF25C erfahren? Schau Dir das Video von TWIN.G.THRUST ab Zeitpunkt 01:13:00 an – dort erlebst Du unseren Motorsegler im LSV Grenzland e.V. hautnah.
Warum TMG-Ausbildung?
Motorsegler – offiziell Touring Motor Glider (TMG) – vereinen Segelfluggefühl mit der Unabhängigkeit eines Motors. Du trainierst Thermiksuche, Landeeinteilung und Seitenwind genauso wie Reiseflug, Navigation und Funk. Mit dem SF‑25 Falke (100 PS) lernst Du Lautlosigkeit und Propellerkraft in einem Cockpit kennen – und startest eigenständig, ohne Winde oder Schleppflug.
Deine Wege zum TMG-Fliegen – Ausbildungsumfang nach SFCL und Part‑FCL
| Weg | Rechtsgrundlage | Für wen? | Regulatorisches Minimum* | Praxiswerte im Verein** |
|---|---|---|---|---|
| 1. TMG‑Berechtigung für SPL‑Inhaber | SFCL.160 (b) | Du hast bereits eine Segelfluglizenz (SPL) | ≥ 6 h Flugschulung in TMG (davon ≥ 4 h dual) + ≥ 10 Solo‑Starts/Landungen + ≥ 0,45 h überwachte Solo‑Flugzeit | 6 – 12 Blockstunden, 12 – 20 Starts – je nach Wetter & Lerntempo |
| 2. Kombi‑Ausbildung SPL + TMG | SFCL.130 & 160 | Du beginnst bei null und willst Segel- + TMG-Fliegen in einem Lehrgang | SPL‑Grundkurs: ≥ 15 h Flug (≥ 6 h dual, ≥ 2 h solo) + TMG‑Zusatz gemäß Zeile 1 | ca. 25 – 35 Flugstunden gesamt (Segel & TMG), meist 9 – 12 Monate |
| 3. Direkter TMG‑Einstieg (Class‑Rating) | Part‑FCL (LAPL(A)‑TMG oder PPL(A)‑TMG) | Du möchtest eine rein motorische Lizenz mit TMG‑Class‑Rating | LAPL(A): ≥ 30 h Flug (davon ≥ 6 h solo, 3 h Navigation) | PPL(A): ≥ 45 h Flug (davon ≥ 10 h solo) | 30 – 40 h (LAPL) bzw. 45+ (PPL) – Dauer hängt von Theoriekurs & Flugwetter ab |
* Regulatorische Mindestwerte gemäß EU‑SFCL (Sailplane Flight Crew Licensing) bzw. EU‑Part‑FCL (Flight Crew Licensing).
** Praxiswerte beruhen auf Erfahrungswerten des LSV Grenzland; die tatsächliche Stundenzahl variiert mit Lerntempo, Wetter, Verfügbarkeit von Lehrern und persönlichem Engagement.
Kurz erklärt:
Wer eine LAPL(A)/PPL(A) mit TMG‑Rating anstrebt, durchläuft die komplette Motorflug‑Theorie und muss die höheren Flugzeit‑Minima aus Part‑FCL erfüllen.
SPL‑Piloten brauchen für die TMG‑Erweiterung oft nur wenige Stunden, weil viel Segelflug‑Erfahrung anerkannt wird.
Die Kombi‑Ausbildung integriert die TMG‑Module direkt in die Segelflugschule – effizient für alle, die beides fliegen wollen.
Rechtlicher Rahmen & Lizenz‑Vergleich (SFCL vs. Part‑FCL)
| Thema | SPL + TMG‑Berechtigung (SFCL) | Eigenständige TMG‑Lizenz nach Part‑FCL (LAPL(A)/PPL(A) → TMG‑Class‑Rating) |
|---|---|---|
| Grundlage | EU‑SFCL (Sailplane Flight Crew Licensing) | EU‑Part‑FCL (Flight Crew Licensing) |
| Privilegien | Segelflug + Motorsegler (Eigenstart & Reiseflug) | Motorsegler‑Klassenberechtigung innerhalb LAPL(A) oder PPL(A) |
| Medizinisches Tauglichkeitszeugnis | mind. Klasse LAPL (für SPL) | LAPL‑Medical (LAPL) oder Klasse 2 (PPL) |
| Theoriefächer | Segelflug‑Grundfächer + Motorzusatz (Meteorologie, Navigation, Technik, Human Factors) | Vollständige PPL/LAPL‑Theorie, wenn noch nicht vorhanden |
| Stunden‑Anrechnung | Motorsegler‑Stunden zählen teils als Segelflug & umgekehrt (Details SFCL.160) | TMG‑Stunden gelten als SEP‑Äquivalent für LAPL, aber nicht als SEP‑Erhaltungsflug (Part‑FCL.740) |
| Check‑/Prüfungsflug | Praktische TMG‑Prüfung bei Prüfer TMG/SFCL | Skill‑Test oder Befähigungsüberprüfung bei Class‑Rating‑Prüfer (CRE) |
| Verlängerung | 12 h TMG in 24 Monaten (davon 6 h PIC) oder Befähigungsüberprüfung | 12 h in der entsprechenden Class‑Rating‑Periode (ähnlich SEP) |
Kurz gesagt:
- Mit SPL + TMG bleibst Du primär Segelflieger mit Motoroption – optimal für Vereinspiloten und Thermikreisen. Für Schleppeinsätze brauchst Du eine separate Schleppberechtigung.
- Mit einem TMG‑Class‑Rating innerhalb LAPL/PPL bist Du formal Motorflugpilot; Du profitierst von Reiseflugkenntnissen, benötigst aber mehr Theorie.
Bei uns im LSV Grenzland kannst Du beide Varianten wählen.
Wer hauptsächlich im Vereinsbetrieb fliegen möchte, entscheidet sich oft für das SPL/SFCL‑Modell, weil es weniger Bürokratie erfordert und Segel- wie Motorfliegen in einer Lizenz vereint.
Ebenso möglich ist der Weg über LAPL(A) oder PPL(A) mit TMG‑Class‑Rating nach Part‑FCL – zum Beispiel, wenn Du später auf mehrmotorige oder rein motorische Klassen umsteigen möchtest. Wir beraten Dich gerne, welcher Pfad zu Deinen Zielen passt.
Was Dich bei uns erwartet
- Ehrenamtliche Lehrer – erfahrene Piloten geben ihr Wissen mit Leidenschaft weiter.
- Wintertheorie, Sommerpraxis – kompakte Lernkurse und Self‑Study.
- Werkstatttage – schrauben, verstehen, Verantwortung übernehmen.
- Flugbetrieb – Wochenenden & Feierabendthermik, mit Fluglehrer nach Absprache.
- Gemeinschaft – 60 Arbeitsstunden/Jahr stärken den Teamgeist, Grillen inklusive.
Lass uns persönlich sprechen
Wenn Du Interesse an der TMG-Ausbildung bei uns hast, dann komm doch einfach mal vorbei – zum Beispiel an einem Wochenende bei gutem Wetter oder zum Mittwochsstammtisch. Melde Dich bitte kurz vorher an, damit wir uns die nötige Zeit für Dich nehmen können.
Wir erklären Dir die verschiedenen Ausbildungswege gerne im persönlichen Gespräch – und schauen gemeinsam, ob und wie es für beide Seiten passt.