Motorflugausbildung im Verein – LAPL(A) und PPL(A) beim LSV Grenzland
Fliegen lernen mit Propeller-Power – und mit Menschen, die es ernst meinen
Du träumst davon, einmotorige Flugzeuge selbst zu steuern? Dann steig bei uns, dem LSV Grenzland e.V., in die Motorflugausbildung LAPL und PPL ein – als Teil einer aktiven Fliegergemeinschaft, in der Teamgeist, Leidenschaft und Sicherheit Hand in Hand gehen.
Egal, ob Du Dich für die LAPL(A) oder direkt für die PPL(A) entscheidest: Bei uns lernst Du alles, was Du brauchst, um ein verantwortungsvoller Pilot zu werden. Und zwar nicht in einer anonymen Flugschule, sondern im Miteinander eines gemeinnützigen Vereins, in dem man sich gegenseitig unterstützt.
Zwei Lizenzwege – ein Ziel: selbst fliegen
Ob LAPL(A) oder PPL(A) – beide Wege führen Dich durch die Motorflugausbildung im Verein, und am Ende sitzt Du als verantwortlicher Pilot am Steuerknüppel. Damit Du gleich siehst, welche Lizenz besser zu Deinen Plänen passt, findest Du hier einen kompakten Vergleich – plus ein paar Extras, die oft übersehen werden.
| LAPL(A) | PPL(A) | |
|---|---|---|
| Vollname | Light Aircraft Pilot Licence (Aeroplane) | Private Pilot Licence (Aeroplane) |
| Geltungsbereich | Europa (EASA‑Mitgliedstaaten) | International anerkannt (nach ICAO) |
| Flugzeugklasse | Einmotorig (SEP), MTOM bis 2000 kg, max. 3 Passagiere | Einmotorig (SEP); später erweiterbar auf mehrmotorig (MEP), höheres MTOM usw. |
| Typische Einsatzbereiche | Freizeitflüge im In- und Ausland, Rund- und Reiseflüge mit Freunden | Alles, was LAPL kann, plus Nachtflug (NVFR), Instrumentenflug (IR) und komplexere Muster |
| Min. Flugstunden für die Ausbildung | 30 h (davon 6 h Solo) | 45 h (davon 10 h Solo) |
| Theorieumfang | 9 Fächer, gestraffter Umfang | 9 Fächer, ausführlicher |
| Med. Tauglichkeit | LAPL-Medical (oder Klasse 2) | Klasse 2 (bzw. Klasse 1 für die Berufspilotenoption) |
| Upgrade‑Option | Später Aufstockung zur PPL(A) möglich; etwa 15 h Differenztraining + Prüfungen | Bereits das höchste private Level; danach Berechtigungen wie Nacht-, Kunst- oder Instrumentenflug |
Für wen eignet sich welche Lizenz?
- LAPL(A) – der flexible Einstieg
Ideal, wenn Du „einfach nur“ in Europa nach VFR fliegen, Freunde mitnehmen und die Kosten im Rahmen halten möchtest. Viele Piloten bleiben dauerhaft bei der LAPL(A) glücklich – und wer doch mehr will, kann später aufstocken. - PPL(A) – die Allround‑Lizenz mit mehr Optionen
Perfekt, wenn Du langfristig mehr Möglichkeiten suchst: größere Flugzeuge, Nacht- und Instrumentenflug, vielleicht sogar einen Schritt Richtung Berufspilotenlaufbahn. Die Ausbildung dauert etwas länger, verschafft Dir aber mehr Freiheiten.
Dein Weg bei uns
- Direkteinstieg PPL(A)
Du startest gleich mit dem vollen Programm – wir begleiten Dich von der ersten Flugstunde bis zur praktischen Prüfung bei einem anerkannten Prüfer. - Stufenkonzept LAPL → PPL
Du beginnst mit der LAPL(A), sammelst Flugerfahrung und entscheidest später, ob Du zur PPL(A) erweiterst. Bereits absolvierte Stunden und Prüfungen werden angerechnet – das spart Zeit und Geld.
Tipp: Viele unserer Flugschüler wählen zunächst die LAPL(A), um schneller in die Luft zu kommen, und erweitern nach ein bis zwei Jahren ganz entspannt zur PPL(A).
Voraussetzungen für Deine Motorflugausbildung im Verein
Um bei uns im LSV Grenzland mit der Motorflugausbildung (LAPL oder PPL) loszulegen, brauchst Du nur wenige, aber wichtige Voraussetzungen – und vor allem den Wunsch, wirklich Teil unseres Teams zu werden:
| Was? | Warum? | Kurz erklärt |
|---|---|---|
| Mindestalter: 17 Jahre | Gesetzliche Vorgabe | Mit der Ausbildung kannst Du schon mit 16 beginnen, die Lizenz erhältst Du aber erst ab 17. |
| Medizinisches Tauglichkeitszeugnis (LAPL-Medical oder Klasse 2) | Sicherheit geht vor | Ein Fliegerarzt prüft Seh-, Hör- und Allgemeingesundheit. Die Untersuchung dauert ca. 30 Minuten. Ein Klasse-2-Zeugnis ist fünf Jahre (unter 40), zwei Jahre (40–50) bzw. ein Jahr (ab 50) gültig. Für die LAPL genügt das LAPL-Medical. |
| Grundkenntnisse Deutsch oder Englisch | Funk & Theorie | Für den Flugfunk und die Prüfungen musst Du Funksprüche verstehen und beantworten können. Keine Angst: Wir trainieren das mit Dir. |
| Bereitschaft, Vereinsmitglied zu sein | Teamgeist statt „Kunde“ | Fliegen im Verein heißt mitmachen: beim Flugbetrieb helfen, an Werkstatttagen schrauben, Events unterstützen – und dabei jede Menge lernen. |
Wer Dich ausbildet – mit Erfahrung und Begeisterung
Unsere Motorflugausbildung wird von ehrenamtlichen Fluglehrern durchgeführt. Viele von ihnen sind Berufspiloten, Fluglehrer mit jahrzehntelanger Erfahrung oder echte Allrounder, die sowohl Segelflug und Motorsegler als auch Motorflug beherrschen.
Was uns eint: Wir fliegen aus Überzeugung – und wir geben unser Wissen gerne weiter.
Fliegen lernen im Verein – was das heißt
Wir sind keine gewerbliche Flugschule.
Unsere Fluglehrer unterrichten in ihrer Freizeit – das heißt, wir planen die Ausbildung so, wie es in den Vereinsbetrieb passt.
Was das für Dich bedeutet:
- Du brauchst Zeit und Verlässlichkeit – Fliegen im Verein lebt vom Mitmachen.
- Du hilfst mit beim Flugbetrieb, in der Werkstatt oder bei Veranstaltungen.
- Dafür bekommst Du echten Teamgeist, langfristige Unterstützung und eine Ausbildung mit Leidenschaft – nicht mit Stoppuhr.
Was uns wichtig ist
Wenn Du nur eine schnelle, günstige Lizenz suchst, sind wir wahrscheinlich nicht die richtige Adresse.
Denn bei uns geht es nicht um „Lizenz-Shopping“, sondern um echtes Fliegen – mit allem, was dazugehört: Verantwortung, Engagement und Begeisterung.
Die Kosten der Ausbildung hängen von Deiner gewählten Lizenz (LAPL oder PPL) und Deiner persönlichen Fortschrittsgeschwindigkeit ab. Als gemeinnütziger Verein bieten wir faire Preise – deutlich günstiger als kommerzielle Flugschulen, weil unsere Fluglehrer ehrenamtlich unterrichten. Du zahlst bei uns nur die tatsächliche Flugzeit, keine Pauschalpakete oder Marketingversprechen.
Wenn Du Lust hast, das Fliegen wirklich zu lernen – mit all seinen Facetten, in einer aktiven Gemeinschaft, von Menschen, die es ernst meinen – dann bist Du bei uns genau richtig.
Lass uns sprechen – persönlich, direkt, unverbindlich
Du willst mehr über die Motorflugausbildung erfahren? Dann sprich mit uns – am besten direkt am Flugplatz oder per Mail.
Gerne erklären wir Dir alles im Detail: Welche Lizenz zu Dir passt, was auf Dich zukommt und wie Du bei uns einsteigen kannst.
📍 Flugplatz Grefrath – mittwochs ab 19 Uhr am Stammtisch oder an Wochenenden bei gutem Wetter – bitte melde Dich vorher kurz, damit auch wirklich jemand für Dich da ist. Der Platz liegt zwischen Kempen und Viersen; aus Krefeld oder Mönchengladbach sind es zwanzig bis dreißig Minuten